E2S
Les signaux d'alerte créent une alerte de mise à l'eau des embarcations de sauvetage
- Nouvelle gamme H1 de détecteurs de chaleur pour zones dangereuses
- La sirène et la balise antidéflagrantes D1x sont homologuées EN54 CPR, MED et DNV
- Nouvelles versions à sécurité intrinsèque des points d'appel GNExCP7 et STExCP8
- Homologation Classe I Zone 1 et Div 2 pour la gamme de points d'appel STExCP8
- Nouveaux avertisseurs et haut-parleurs de la gamme D2x Div 2 et Zone 2
- Nouvelles versions de haut-parleurs et amélioration de l'homologation
- Extension de l'homologation DNV de la gamme STEx
- Signaux d'avertissement de nouvelle génération classés SIL
- Klaxons d'alarme nouveaux et améliorés - D1xS
- Balises au xénon et à LED nouvelles et améliorées - GNExB2 & STExB2
- Klaxons d'alarme nouveaux et améliorés - GNExS & STExS
- Mise à niveau des séries de produits AlertAlarm, AlertAlight et Sonora
- Amélioration de la série M - nouvelle électronique de sirène d'alarme dans des boîtiers IP66/67 Type 4/4X/13
- E2S améliore ses balises de signalisation avec des sorties super lumineuses et des options de configuration supplémentaires
- La gamme de MCP la plus complète au monde a été améliorée - une fois de plus
- E2S lance la balise d'alarme incendie à LED UL1971 la plus lumineuse jamais conçue pour les emplacements dangereux
- E2S présente des dispositifs d'alerte intégrés pour les zones dangereuses à l'ADIPEC
- Signaux SIL2 antidéflagrants D1xB2 à la norme NFPA 2019
- Signaux en acier inoxydable STEx 316 - approuvés par DNV
- Lancement des nouvelles balises D1xB2 à l'OTC 2019
- Les bornes d'appel STExCP8 - désormais conformes à la norme SIL2
- E2S participe à l'ADIPEC 2018
- Balises D2x LED et Xenon - signaux UL1971 de nouvelle génération
- PEB mondial - la solution GNEx
- Les lumières les plus brillantes de la NFPA 2018
Image : RNLI/Nicholas Leach
Le fabricant britannique de signalisation E2S Warning Signals a conçu et mis en place un système d'alerte.
a mis au point un système de sirènes sur mesure pour alerter les personnes à proximité lorsqu'un bateau de sauvetage de la RNLI est en route.
est lancé.
La Royal National Lifeboat Institution (RNLI) est l'organisation caritative qui sauve des vies en mer.
qui sauve des vies en mer. Elle compte 236 stations de sauvetage sur les côtes du Royaume-Uni et de l'Irlande.
et de l'Irlande. L'équipage des canots de sauvetage est composé de bénévoles spécialement formés, qui
portent des bipeurs. Lorsque leur bipeur se déclenche, les alertant d'une situation d'urgence en mer, ils laissent tout tomber et se précipitent vers la station pour sauver des vies,
ils laissent tout tomber et se précipitent à la station pour mettre le canot de sauvetage à l'eau.
Le système produit par E2S est doté d'un logiciel spécial qui produit un son d'alarme
d'alarme combiné à un message vocal afin d'alerter toute personne dans les
immédiates du lancement. Les systèmes de sirènes ont fait l'objet de tests approfondis
sur un certain nombre de sites, en collaboration avec les communautés locales, afin de s'assurer de leur
leur efficacité. Les nouvelles sirènes ont été installées sur un certain nombre de stations de sauvetage dans tout le pays.
Un signal d'alarme de deux secondes destiné à attirer l'attention est suivi d'un avertissement vocal préenregistré expliquant la signification de l'alerte.
vocale préenregistrée qui explique ce qu'elle signifie et vise à avertir le public en bord de mer et les plaisanciers des environs de l'imminence de la mise à l'eau.
et les plaisanciers à proximité de l'imminence de la mise à l'eau. En règle générale, les sirènes
entre 7h et 22h, quel que soit l'endroit.
Neal Porter, directeur des ventes et du marketing de E2S, a commenté l'événement : "Nous avons été ravis de travailler avec la RNLI pour soutenir l'organisation caritative dans son action de sauvetage.
Nous avons été ravis de travailler avec la RNLI pour soutenir l'organisation caritative dans sa
de sauvetage et d'aider à promouvoir la sécurité de l'équipage et du public pendant le
de la sécurité de l'équipage et du public lors de la mise à l'eau des bateaux de sauvetage. Nos équipes d'ingénierie et de développement de produits ont travaillé
avec RNLI Operations pour répondre aux exigences spécifiques de la solution de signalisation que nous avons finalement fournie.
la solution de signalisation que nous avons finalement fournie".